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L3大撤退！奔驰宝马官宣放弃L3自动驾驶
原标题：L3大撤退！奔驰宝马官宣不玩了：还没L2好用
AI 摘要
奔驰CTO约尔格·布尔策公开反思L3级自动驾驶推出过早，改款S级取消Drive Pilot L3系统，转而押注高阶L2辅助驾驶MB.DRIVE ASSIST PRO，并计划跳过L3后续迭代直接研发L4。宝马也在今年3月取消改款7系的Personal Pilot L3系统，研发负责人称消费者需求不足以盈利。两家最早量产L3的德国车企相继收缩，反映L3因使用场景受限、成本高昂而面临商业价值质疑。
以上摘要由 AI 生成，可能存在误差。事实请以原文为准。
正文节选
L3大撤退！奔驰宝马官宣不玩了：还没L2好用 最早量产的亲自泼冷水 杰西卡 发自 ROBO-车 量子位ROBO | 公众号 AI4ROBO 奔驰亲自给L3级自动驾驶泼冷水了。 最早把L3带上公路的奔驰，现在不得不承认，这项技术推出得太早，甚至不如一些L2级辅助驾驶的功能实用。 奔驰CTO约尔格·布尔策（Jörg Burzer）最新公开反思：“行动过早，反而还得费力气去追寻客户真正的需求。” 奔驰也用行动表明了态度。 今年推出的改款S级，直接取消了曾经引以为傲的Drive Pilot L3自动驾驶系统，转而押注L2级辅助驾驶。 不仅如此，奔驰甚至计划直接跳过L3的后续迭代，把下一阶段的研发重心放在L4级自动驾驶上。 要知道，奔驰可是全球L3量产落地的先行者，曾经把驾驶员能够合法“脱眼”作为重要技术优势。 明明技术等级更高，车主为什么反而不愿意用了？ 全球L3先行者，主动撤退 最近在接受外媒Road & Track采访时，奔驰CTO约尔格·布尔策透露了奔驰对于自动驾驶路线的态度转变。 他提到，有时候技术推出得太早，反而会发现还需要重新研究消费者真正想要的是什么。 其中最大的挑战是系统的可用
发布时间：2026-11-09 15:02
抓取时间：2026-11-09 16:47
来源机构：量子位