李斌谈AI资源竞争致车企规模不经济，蔚来连续三季盈利
原标题：对话蔚来创始人李斌：蔚来单车均价比奥迪贵18万，比宝马贵七八万，比奔驰贵数万
AI 摘要
蔚来创始人李斌在财报后对话中提出汽车行业出现“规模不经济”现象，原因是AI行业不计成本投入，对内存等资源需求庞大，导致车企与AIDC行业形成资源竞争，量越大成本反而越高。蔚来二季度单台成本较去年底上涨1.4万元，一个季度多出约15亿元成本，但上半年交付19.11万辆、营收576.7亿元、综合毛利率18.7%，连续三个季度经营利润为正。李斌称蔚来已进入以经营质量和可持续盈利为核心的第三阶段，并强调品牌溢价、CBU机制和AI融入经营管理。
正文节选
李斌最近提出了一个反共识：在汽车行业，过去大家都认为，量上去了，成本自然就会下来。但现在反过来了，量上去了，成本反而也可能上去了。 李斌叫这个现象为“规模不经济”，背后的原因，是AI行业现处于不计成本投入的阶段，对内存等资源需求庞大，导致汽车企业的需求一旦起来，就会直接与AIDC（人工智能数据中心）行业形成资源竞争。 “你要得少一点，人家还可以给你打折；你要得多了，对不起，价格反而上去了。”李斌告诉雷峰网，“这个很有意思。” 蔚来也未能独善其身。第二季度，蔚来单台成本较去年底上涨了1.4万元，按当季销量计算，一个季度相当于凭空多出约15亿元成本。 李斌预计下半年成本仍将继续上涨，在现有基础上还可能增加两三千元。“这些都是没有谈判空间的，我们完全无法谈判。”李斌说。 更有意思的是，在如此严峻的成本环境下，蔚来交出了一份反常识财报：上半年累计交付19.11万辆，同比增长67.4%；实现营收576.7亿元，同比增长85.8%；毛利总额107.7亿元，同比增长282.2%；综合毛利率达到18.7%，同比提升约10个百分点。 营收增速跑赢了销量，毛利增速又跑赢了营收。与此同时，蔚来二季度经营利润